Το Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope είναι ένα κρίσιμο εξάρτημα στα κύρια και βοηθητικά συστήματα ελέγχου πτήσης πολλών αεροσκαφών. Χρησιμοποιείται για την οδήγηση μηχανικών συσκευών όπως οι ανελκυστήρες, τα πτερύγια και τα πηδάλια.
Πρέπει να είναι ανθεκτικό, να κατασκευάζεται με ακρίβεια και να έχει προβλέψιμη διάρκεια ζωής κατά την κάμψη - αυτοί οι παράγοντες είναι σημαντικοί επειδή διασφαλίζουν ότι οι οδηγίες του πιλότου μπορούν να μεταδοθούν με ακρίβεια και αξιοπιστία στις επιφάνειες ελέγχου. Εάν το συρματόσχοινο του αεροσκάφους αποτύχει σε αυτό το σημείο, οι συνέπειες μπορεί να είναι καταστροφικές.
Αυτός είναι επίσης ο βασικός λόγος για τον οποίο η κατασκευή, η δοκιμή και η εγκατάσταση των συρματόσχοινων αεροσκαφών πρέπει να συμμορφώνονται αυστηρά με τα υψηλότερα πρότυπα της Υπηρεσίας Αεροπορίας και κανένας σύνδεσμος δεν πρέπει να αποκλίνει από τις απαιτήσεις προδιαγραφών. Στόχος είναι να εξασφαλιστεί η άψογη λειτουργία τους και να εξασφαλιστεί η ασφάλεια των πτήσεων.
Στο σύστημα του συστήματος προσγείωσης και στο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, τα χαλύβδινα καλώδια που χρησιμοποιούνται στα αεροσκάφη συνήθως χρησιμεύουν ως αξιόπιστοι μηχανικοί σύνδεσμοι ή εφεδρικά σχοινιά ασφαλείας.
Ο σχεδιασμός αυτών των χαλύβδινων καλωδίων είναι ικανός να αντέξει την τεράστια ένταση και τις ξαφνικές κρούσεις κατά την προσγείωση, την απογείωση ή την αναγκαστική απογείωση. Ο συγκεκριμένος τύπος χαλύβδινων καλωδίων αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται εδώ έχουν εξαιρετική αντοχή στη φθορά και αντοχή στην κόπωση - έτσι μπορεί να διατηρήσει καλή κατάσταση για χιλιάδες κύκλους πτήσης, εκτελώντας τον σημαντικό του ρόλο χωρίς να αλλοιωθεί.
Οι χειριστές πρέπει να είναι πιστοποιημένοι και να υποβάλλονται σε ειδική εκπαίδευση πριν αναλάβουν τις θέσεις τους. Πρέπει να ακολουθούν το εγχειρίδιο και να διενεργούν αμοιβαίες επιθεωρήσεις σε βασικά βήματα, όπως η τοποθέτηση τάκου τροχού και η πρόσδεση της γέφυρας.
Το Mission Critical Aircraft Steel Wire Rope πρέπει να συμμορφώνεται με αυστηρά διεθνή πρότυπα όπως το MIL-SPEC (π.χ. MIL-W-83420) ή το AMS (Aerospace Material Standards). Αυτές οι πιστοποιήσεις αποτελούν ισχυρή εγγύηση για την άριστη απόδοση των κρίσιμων συρματόσχοινων αεροσκαφών όσον αφορά την αντοχή στην κόπωση, την αντοχή σε εφελκυσμό και τη λειτουργική ασφάλεια. Τα προϊόντα μας υποβάλλονται σε αυστηρές δοκιμές και παρέχουν πλήρη τεκμηρίωση ιχνηλασιμότητας για την κάλυψη των απαιτήσεων της αεροπορικής βιομηχανίας.
| Διάμετρος mm |
ονομαστική αντοχή εφελκυσμού |
minimun breaking loa |
κατά προσέγγιση βάρος kg/100m |
|
| ονομαστική διάμετρος | επιτρεπόμενη ανοχή | |||
| 6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 | +80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 | +70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
| 6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 | +80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 | +70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
| 6x19+FC |
||||
| 3 | +80 |
2.060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 | 1770 | 6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 | +30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
| 6x19+IWS |
||||
| 3 | +80 | 2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1700 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 | +70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 | +50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||